XJ750E

サスペンションをやや伸ばし、泥除けを外している以外はノーマルです。

どうしても、純正のままの尻下がりなデザインだと、だらしなくかっこ悪く見えてしまうので、オシリをツンと上げてますw



●車名:ヤマハスポーツ「XJ750E」 ●年式:81年型 ●価格:560,000円 ●全長:2,175 mm ●全幅:725mm ●全高:1,135 mm

●シート高:770mm ●軸間距離:1,440 mm ●乾燥重量:214kg ●最低地上高:140mm ●燃費(定地走行テスト値):42km/l(60km/h)

●最小回転半径:2400mm ●制動停止距離:15m/(50km/h) ●原動機種類:4サイクル・DOHC・2バルブ ●気筒数配列:並列4気筒

●総排気量:748cc  ●内径×行程:65mm×56.4mm ●圧縮比:9.2:1 ●最高出力:70ps/9,000rpm ●最大トルク:6.2kg.m/7,000rpm

●始動方式:セル式 ●点火方式:トランジスタ ●燃料タンク容量:19L ●オイルタンク容量:3.5L ●潤滑方式:強制圧送ウェットサンプ

●バッテリー容量:12V-14AH ●1次減速機構/減速比:ギア/1.672 ●2次減速機構/減速比:シャフト/2.909 ●クラッチ型式:湿式多板 ●変速機形式:リターン式5段 ●変速比2.187/1.500/1.153/0.933/0.812 ●フレーム型式:鋼管ダブルクレードル 

●タイヤサイズ・前/後:3.25H19-4PR/120-90-18-65H ●制動装置・前/後:油圧ディスクブレーキ/機械式ドラムブレーキ



XJ750Eの特徴

80年代前半のバイクですが、今でも普通に問題なく走れる性能を持った優良バイク。

ドライブシャフト仕様で、チェーンがありません。

その分、オイルの飛び散りや、雨での錆等とは無縁です。

丈夫なバイクです。

当時の750ccでありながら、乾燥重量214kgは軽く扱いやすいバイクです。

外見は名車RZを思わせるYAMAHAらしい外見で走りも中々楽しいです。

シャフトドライブの怖いところは、低速ギアに落した時ののタイヤロックですが、一気に5速から1速に落したりしなければ問題ありません!

燃費も結構良く、無理に回さなければ、リッター20km以上は余裕で走ります!


ちょっと、ドラムな後ろブレーキが弱いですが、ヒュルヒュル鳴くマフラーが心地よく、走っていてゆらゆら感が面白く、気分が楽しくなるバイクです!




XJ750Eでの走行動画です!


ブルーライン~コバルトラインをツーリングした時の写真!

ひまたれ日記 まとめ

バイクの紹介、ルアーのハンドメイド、ツーリング動画等のまとめ的HPにしてみました! せっかくHPなので大き目の画像を貼り付けてあります! PC or タブレットでみると丁度良いように作成してます。

2コメント

  • 1000 / 1000

  • ひまたれ

    2022.10.20 06:58

    @Bunya最近、XJ750Eは車庫で眠ったままなのでよく覚えていませんが、確か、サスの下(タイヤ側)付け根にシャックルを噛まして数インチ上げた記憶がございます。さらに、内側の泥除けを外すことによってスッキリお尻が上がっているようなシルエットになりますが、欠点としては、サイドスタンドが短くなるので結構傾きますwセンタースタンドは、リアタイヤがギリギリ回る程度です。走りに影響はありませんでした。良いバイクなのですが、バイク所有数が20台近くになってしまって、中々車検通すまでいかないんですよ。。。。近いうちに車検入れてまた走り出したいですね!
  • Bunya

    2022.10.20 03:42

    XJ750E乗りです。楽しくHPを拝見させていただきました。 ノーマルのリヤサスに見えるのですが、ケツ上げはどのようにしているのでしょうか?